Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

26.04.201817:03

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)За более чем 80-летнюю историю столичная подземка претерпела множество изменений. Anews предлагает совершить фотоэкскурсию в прошлое и сравнить современный московский метрополитен с тем, каким он был во времена Советского Союза и первые годы после перестройки.
Cталинский ампир и асфальт вместо плитки

Есть мнение, что выражение «хам трамвайный» стало чудовищно популярным в Москве в начале 30-х годов, когда город медленно, но верно погружался в транспортный ад из-за стремительно растущего населения. Летом 1931-го партийное руководство окончательно убедилось, что без подземки Москве не выжить, и поставило на повестку дня вопрос о срочном строительстве метро. Осуществить задуманное удалось лишь к весне 1935-го.Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)Станции первой ветки московской подземки «Сокольнической»

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Первое время при создании метро завоевывался, что называется, авторитет метростроительства: станции линий первых очередей выходили с поистине дворцовыми интерьерами с массивными люстрами, лепниной, колоннами. При всем при этом пол большинства станций покрывал асфальт, плитка пришла позднее.
Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)Станция «Комсомольская», начало 1950-х

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Схема метро, 1945 год

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)
Кстати, в первые несколько десятилетий в вестибюлях метро можно было встретить урны для мусора — явление для нынешних дней немыслимое.

Мусорных бачков в столичном метро нет с далекого 77-го – их убрали после теракта на станции «Измайловская».
Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Фельдшер на одной из станций, отвечающий за срочные вызовы на линии

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Не были редкостью во времена Союза и женщины-машинисты.

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Сегодня должно случиться самое настоящее чудо, чтобы представительницу прекрасного пола взяли на должность машиниста: в 2000 году эту профессию включили в перечень «тяжелых работ», при выполнении которых запрещается применение труда женщин.

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)
Машинист московского метро сегодня

При этом раньше мужчины охотно вступали в «женскую» должность дежурного по приему и отправлению поездов. Сейчас же эти вакансии сплошь заняты одними дамами.

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)
РИА Новости/Алексей Куденко

И еще одно отличие. Пассажиры метро середины прошлого столетия обладали удивительной по современным меркам возможностью путешествовать в подземке в относительно просторных поездах даже в часы пик. Впрочем, давка в вестибюле иногда возникала – например, в дни каких-либо важных мероприятий.Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Обычный будний день, наши дни

От роскоши к «застойному» минимализму и рекордам Даже в послевоенные годы партийное руководство не смогло отказаться от «царских» замашек при строительстве новых станций. Для облицовки стен, например, все так же использовали более двух десятков мрамора, оникс, гранит и другие камни.

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)«Киевская» (начало 1960-х)

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)«Театральная» (до 1990 г. «Площадь Свердлова»)

Блистать красотой, поражая воображение советских граждан, архитектура столичной подземки перестала к 60-м годам. А к 70-му и вовсе заработал Генплан расширения Москвы, основная задача которого сводилась к обеспечению бесперебойной доставки пассажиров из центра в спальные районы и наоборот.

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

 

В итоге на первое место вышли скорость строительства, практичность и простота.

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)Станция «Улица 1905 года», 1977 год

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)Суровые 90-е и фривольности в подземке

Ближе к началу 90-х столичное метро начинает потихоньку меняться под действием духа времени.
Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Самые яркие перемены произошли в московском метро в 1991 году, когда проезд резко подорожал с 5 копеек (столько метро стоило с 1961 года) до 15.
Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)
Через год москвичей ждал новый сюрприз – цена билета подскочила до 3 рублей. Дальше – больше. В 1994-1997 стоимость проезда выросла до 3000 рублей.

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)
Власти только и поспевали, что менять монетоприемники и жетоны: сначала они были металлическими, затем их сменили пластмассовые, ну а в 1996-м был выпущена первая пластиковая карта.

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Вместе с новыми ценами на проезд в начале 90-х в метро пришла совершенно новая, невиданная доселе атмосфера: смесь стихийной коммерции и безудержного веселья, подогреваемого духом свободы от наступивших перемен.

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)У метро «Комсомольская»

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)Придорожная шашлычная у метро «Сокол»

По всему городу у входа на станции появляются мини-рынки, ну а вестибюли и вагоны метро становятся недорогой площадкой для проведения досуга.
Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)
Презентация молодежного журнала «Птюч» в сентябре 1994-го в здании станции метро «Красные Ворота»

В это же время в подземке начинают появляться первые скупщики и продавцы насущного

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Подростки торгуют лотерейными билетами в переходе, 1992 год, РИА Новости/Борис Приходько

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

 

Еще одно относительно новое явление того времени – попрошайки с детьми в вагонах и переходах.

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

Женщина с детьми просит милостыню в переходе метро, 1992 год, РИА Новости/Олег Ласточкин

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)

4 факта о столичной подземке, которых вы могли не знать
• Строительство метрополитена хотели начать еще в 1875 году, однако отказались из-за позиции церкви, посчитавшей, что работа над созданием метро – не что иное, как спуск в преисподнюю. Правда, тогда власти в качестве официальной причины отказа назвали «экономическую нецелесообразность».
• Во время войны в метро, используемом под бомбоубежище, родились 150 человек.
• Ежедневно метрополитен перевозит свыше 9 миллионов пассажиров.
• Чтобы построить 1 километр метро, нужно потратить около 7 миллиардов рублей.

Источник

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Роскошь и убожество. Метро времен СССР, лихих 90-х и сегодня (35 ФОТО)
Adblock detector